vendredi 13 juillet 2012

voila quelques essais de pièces prototypées avec l'imprimante 3D MOJO ... pas mal au niveau de la résolution, avec cet outil, le concours design "JANTES" va être très interressant !

vendredi 6 juillet 2012

NEWS ...

Pour info, voici en exclusivité la présentation de l'imprimante 3D que nous allons recevoir en septembre pour le BAC STI2D Specialité ITEC ... Nous pourrons ainsi donner vie très rapidement et avec grande précision à nos modèles de CAO ... les 24H vont encore progresser grâce à cet outil de très haute technologie ... Une machine qui nous vient des USA de marque MOJO ...

Découvrez le monde de l'impression 3D en suivant le lien ci-dessous ... Décidemment à Saint JO on a toujours une technologie d'avance !

http://www.imprimante3d-mojo.fr/

LES 24H 2013 - NOUVEAU CONCEPT, NOUVEAUX PROJETS

Les 24H 2013 vont évoluer, d'un point de vu "règlement", en officialisant 3 catégories bien distinctes, d'un point de vu "projet", avec un nouveau descriptif, des productions imposées et des tâches définies avec précision ! découvrez les descriptifs des 3 catégories en cliquant sur  les liens ci-dessous ... bonne lecture ...
https://docs.google.com/open?id=0B5gm4HTZLWq7M0RnRlVtcGFyNWc
https://docs.google.com/open?id=0B5gm4HTZLWq7ZTJtREs2WWpaLWc
https://docs.google.com/open?id=0B5gm4HTZLWq7OXMzZXJWc0hSbWs

vendredi 22 juin 2012

MAG24 - JUIN 2012

Je sais vous l'atendiez tous ... Et bien le voila enfin ! Le MAG24 Edition spéciale 24H 2012 ... Bonne lecture à tous ! Bonnes vacances et rendez-vous en septembre pour de nouvelles aventures ...

jeudi 14 juin 2012

NEWS - 15/06/2012

Encore une petite news en cette période de fin des cours ... Après avoir remonté notre proto PAC H2, nous lui avons greffé un capteur permettant d'indiquer a distance au pilote (sur la radio spectrum DX3S) la vitesse de la voiture en instantanné ... vous pouvez remarquer la précision et la minuscule pièce d'adaptation sur le palier moteur ... en plus ça marche ! vitesse de pointe réèlle 83 Km/h ... Une 2ème info de télémétrie pour le pilote, nous avions déjà la température moteur ... décidemment elle est bourrée de technologie cette voiture ! à suivre ...
 


 

NEWS 14/06/2012

Dernier jour d'école de l'année scolaire avec les premières STI2D aujourd'hui et derniers essais ... Nous avons démonté, nettoyé puis remonté le châssis PAC H2 POWER ... Aucune pièce à refaire, tout est nickel même après 24H de course ! la ...voiture est neuve, le moteur est reparti comme si il sortait de l'emballage ... Nous avons essayé un train arrière à pneumatiques trés larges ... la tenue de route et la motricité sont améliorés nettement mais la largeur du train n'est plus règlementaire ... à suivre !
 


 

NEWS - 13/06/2012

L'an prochain, 3 catégories de voitures pourront participer aux 24H de Saint JO avec des caractéristiques bien particulières par catégories ... pour se rapprocher des 24H du Mans ...

- 24HP1 (Prototypes STI2D ITEC à châssis RC StJO en carbone - Moteur Brushless - Jantes aluminium - Accus lithium)
- 24HP2 (Prototypes à châssis RC StJO en alliage d'aluminium - Moteur CC Mabushi 540 - Jantes libres - Accus Nihm)
- 24HP3 (Voitures Commerce TAMIYA TT01 - Moteur CC Mabushi 540 - Jantes plastique - Accus Nimh)

lundi 11 juin 2012

REPORTAGE DE JULIEN IRONDELLE POUR AUTOMOBILE PROPRE

24 heures de Saint Jo : les voitures électriques font le show
À Saint-Martin Boulogne (ville jouxtant Boulogne-sur-Mer), le Lycée Saint-Joseph organise depuis 10 ans une course de voitures électriques, échelle 1/10 ème. Ces voitures sont conçues par des étudiants de 16 à 20 ans dans le cadre de leurs études techniques STI2D.
En 2002, la première course avec quatre voitures est lancée pour une course de 6 heures. Plus tard, en 2007, les organisateurs passent à une course de 24 heures : les 24 heures de Saint Jo. En 2012, les 24 heures de Saint Jo intègrent la technologie pile à combustible Hydrogène, très prometteuse.
Lire la suite ...
http://www.automobile-propre.com/2012/06/11/24-heures-de-saint-jo/

mercredi 16 mai 2012

LES 24H DE SAINT JO : L'EXPLOIT !

Interview
Une première dans le monde de l’automobile
Pour la première fois, toutes courses, toutes catégories, un véhicule hydrogène et de plus « solaire », remporte une course d’endurance de 24H. Il fallait oser les 24H de Saint Jo l’ont fait. « On pourra dire, oui c’était une voiture 1/10 . Bien entendu, mais la faisabilité a été prouvée. »L’épreuve est très rude pour les véhicules, les chocs sont nombreux, la course très exigeante, l’adversité de qualité. Beaucoup de points sont à améliorer, la voiture et la technologie doivent progresser » Thierry MAISON Professeur
Une équipe de talent
Une équipe composée d’anciens participants aux 24H de Saint Jo avait été constituée pour mener à bien l’exploit. Des anciens qui avaient quitté l’établissement depuis 2,3 ans. Cette équipe de talent ne s’est pas contentée de gagner mais elle a aussi beaucoup appris aux jeunes, « afin d’assurer la relève ». Maxime PINGUET Etudiant
La voiture à eau …152 ans plus tard
Cette voiture équipée d’une pile à combustible est, ce que l’on appelle parfois, la voiture à eau. C’est en 1860 que le Français Etienne Lenoir réalise le premier véhicule à hydrogène. Nous sommes assez fiers de prolonger son invention en la faisant gagner 152 ans plus tard les 24H de Saint Jo ».Daniel KERN Professeur
Heureux pour nos élèves…
« Très heureux que nos élèves aient pu travailler et s’initier tout au long de l’année à la haute technologie grâce à ce véhicule. C’est un magnifique complément à leur cours de développement durable Heureux qu’ils aient pu participer à cette aventure. Heureux que Saint Martin Boulogne et la Côte d’Opale soient mises à l’honneur ». Daniel et Thierry
Pour l’année prochaine ?
Alors Messieurs pour l’année prochaine ? « Les 24H de Saint Jo s’efforcent d’innover en permanence et si possible de proposer de l’originalité et de l’excellence à nos élèves et au public .Le village développement durable complété cette année du salon énergies et véhicules du futur , démontrent bien cette volonté. Coté voiture ?: « Quand on a goûté à la voiture ’hydrogène on devient addict !!»Daniel et Thierry

mardi 15 mai 2012

L'EPOPEE DU TEAM H2 POWER ..

Notre voiture H-CELL a fait très forte impression lors de ces 24H 2012 ... Mais que ce fut dur encore une fois pour remplir l'objectif visé ... Nous savions dès les essais du jeudi soir que la mission serai périlleuse tant la voiture était difficile à piloter ... Philippe Lecocq, notre ami spécialiste et conseil sur les 24H nous a rejoint pour pofiner le réglage du châssis et de la motorisation ... même lui l'ancien champion de voiture RC avait du mal à rouler vite ! Les 3Kg de la voiture et la répartition des masses, trop sur l'arriere, sont vite devenus le handicap principal ... surtout dans les virages où la voiture partait souvent en "tête à queue" ... Coté motorisation et malgré le gros moteur Brushless 8.5T et le rapport tres court, la surchauffe moteur s'est vite fait sentir ... Les 60° sous la coque et les bip d'alerte répétitifs sur la radio spectrum ont provoqué de nombreux arrêts au stand pour refroidir la bête ... La PAC est lourde, les hydrostics également, 850 grammes de plus que les autres voitures ... Dans cette configuration, malgré les prouesses de pilotage et des runs de plus d'une heure nous n'arrivions pas à distancer nos concurents ... Mêê nous perdions du terrain ... Ensuite sont arrivés des problèmes de production et d'approvisionnement d'hydrogene et des fuites sur les durites en silicone ... Thierry et l'ensemble du Team TM ont donc pris la décision de démonter la PAC vers 20H00 ... L'accu positionné sur le train arrière a donc rejoint sa position au centre du châssis (astuce prévu lors de l'étude) en abaissant le centre de gravité, la voiture à entamé une très rapide remontée vers la tête du classement ... Vers 02H00 du matin le plus dur était fait, 30 tours d'avance sur le deuxième, il ne restait plus qu'à controler la course ... Quand je dis toujours que les 24H se jouent la nuit, cette édition le prouve encore ... Nous finissons à la première place à 12H30 avec 200 tours d'avance ... En conclusion, nous pouvons certifier que la PAC H-CELL 2.0 de HORIZON FUEL CELL TECHNOLOGIE est très robuste aux chocs, et c'est peu dire ... Elle est fiable mais le point noir se situe sur la méthode de production d'hydrogène qui n'est pas compatible avec la compétition ... Les stations hydrofile sont beaucoup trop lentes ... les durites sont également à renforcer par des durites miniatures de type "aviation" ... Ces point seront corrigés lors d'un projet ITEC l'an prochain avec les 1STI2D qui sortiront la H2 POWER 2.1 ... Une très belle expérience de technologie que nous apprenons tout juste à dompter ... à suivre ! Merci à HORIZON, Julien & Taras pour leur aide précieuse ...
















CLASSEMENT COURSE 2012

1 - BMW M3 GT H-CELL THIERRY ITEC N°0
2 - FORD MUSTANG GT SAINTE MARIE N°18
3 - NISSAN SYLVIA JEANNE D’ARC N°19
4 - PICKUP FORD EREEM N°20
5 - TOMASO PANTERA 1STI2D ITEC 2 N°2
6 - CHEVROLET CORVETTE 1STI2D ITEC 1 N°1
7 - PORSCHE 911 1SSI N°16
8 - MAZDA 1STI2D EE N°3

9 - PEUGEOT 406 COUPE 1BTS CRSA N°5
10 - FORD MUSTANG GT 2GT CIT 1 N°8
11 - CHEVROLET CAMARO 1STI2D SIN N°4
12 - FORD MUSTANG GT 2NH SI N°15
13 - CHEVROLET CAMARO 2GT CIT 4 N°11
14 - DATSUN 240Z 1971 LUMBRES N°17
15 - CHEVROLET CAMARO 2GT CIT 3 N°10
16 - DODGE VIPER GTS 2NH CIT 2 N°14
17 - BMW M3 1990 2GT CIT 2 N°9
18 - NISSAN SYLVIA GT 2NH CIT 1 N°12
19 - DODGE CHALLENGER TSTM 2 N°7
20 - FORD SHELBY GT500 TSTM 1 N°6

CLASSEMENT CONCOURS ENVIRONNEMENT & ORGANISATION DES STANDS 2012

RECAPITULATIF
Voiture Equipe Pts EOS Clst EOS
0 BMW M3 GT H-CELL Team TM 47,0 4
1 PLYMOUTH 1970 1STI2D ITEC1 45,0 7
2 FORD MUSTANG 1STI2DITEC2 45,0 7
3 MAZDA 1STI2D EE 41,5 14
4 CHEVROLET CAMARO 1STI2D SIN 45,5 6
5 PEUGEOT 406 COUPE 1TSCRSA 22,0 19
6 SHELBY GT500 TSTM1 5,0 20
7 DODGE CHALLENGER TSTM2 43,0 11
8 BMW M3 1990 2GTCIT1 38,5 17
9 BMW M3 1990 2GTCIT2 43,5 9
10 FORD MUSTANG 2011 2GTCIT3 40,5 16
11 PLYMOUTH 1970 2GTCIT4 42,0 13
12 NISSAN SYLVIA GT 22NHCIT1 43,5 9
13 numéro non attribué 0,0 22
14 DODGE VIPER GTS 2NHCIT2 38,5 17
15 FORD MUSTANG GT 2NHSI1 41,5 14
16 PORSCHE 911 1SSI 47,0 4
17 DATSUN 240Z 1971 ND-LUMBRES 43,0 11
18 FORD MUSTANG GT SM-AIRE/LYS 48,0 2
19 NISSAN SYLVIA NISMO JA-CALAIS 47,5 3
20 PICKUP FORD EREEM-BERCK 48,5 1
21 numéro non attribué 5,0 20